公關1號位，又上熱搜。
放心，這次不是百度公關，但也不是一點關系沒有。
8 月 22 日上午，極越公關負責人徐繼業在朋友圈炮轟小米虧錢賣車是傾銷，稱雷軍“最惡劣的商人本質”。
圖片來自鞭牛士
據悉，徐繼業此番言論與小米最新發布的財報有關。8月21日晚間，小米集團發布的2024年第二季度財報顯示，小米集團第二季度總收入約888.88億元，同比增長32%；智能電動汽車等創新業務收入64億元，單季累計交付新車27307輛，凈虧損18億元，以此推算，小米SU7的單車虧損額超6萬元。
很快，“極越公關負責人徐繼業炮轟小米虧錢賣車”消息就沖上了熱搜。
社交輿論層面，什么樣的聲音都有，也并不全是小米和雷軍的粉絲。此時，事態倒是還好，公司打架，哪怕是公關1號位發言不當，也只被當做是為獲取流量的“碰瓷”之舉。
幾乎沒人忍心去怪一個“敬業”的人，但幾乎人人都可以去批評一個“不專業”的人。即使評論者本人并不在行業內。
網友1：有些廠商急了很正常，但是急了不能降智，特別是公關這個行業，一不了解市場，二不了解生產那出來說啥啊？只能是丟人。
網友2：這都快進到要潑婦罵街了？公關負責人不滅火反而拱火？不會是想蹭一波小米熱度刷波存在感吧，黑紅也是紅唄
網友3：@極越 還是喜歡你桀驁不馴的樣子，別慫，硬剛到底，正面懟@小米公司
網友4：終于有人說實話了 雷軍都快成圣人了
網友5：吉利家的，正常操作，極氪也不是在小米沒發布前蹭嘛。
而徐繼業本人在應對媒體的求證時則表示：“朋友圈主要是針對朋友，發表一些個人的觀點，僅限在朋友圈中，具體就不證實或者證偽了。”
這個回應，不僅不夠專業，也不夠討喜。就算拿著放大鏡，360度仔細打量，都看不出一點優點。
不夠專業，是徐繼業作為一個媒體公關老江湖不應該、不至于講出個人觀點不代表公司立場諸如此類的話語。
公開資料顯示，徐繼業畢業于北京大學光華管理學院營銷系本科，此后獲得新加坡國立大學商學院營銷系碩士學位。歷任21世紀經濟報道記者；21世紀商業評論創刊團隊、版塊主任；百度市場公關部高級總監、百家號業務部總經理；2024年加加盟百度和吉利共同打造的汽車品牌極越，擔任公關負責人。
雖然目前不是百度公關，但多少有點百度公關的影子。一方面曾經任職百度公關高級總監，另一方面則是目前任職的極越汽車是百度和吉利共同投資的。
不夠討喜，是徐繼業在玩一種把觀眾當傻子的游戲，用一種甚至可以說是很綠茶的姿態在做一種很新的公關。
綠茶經典發言：
我xxx，姐姐，不會介意吧？
對不起，我真的不知道會這樣啊？
但天下苦綠茶久矣。人均鑒茶高手，才不慣你這毛病。
結局是，徐繼業聯系各方“求媒體兄弟們給小米帶個話，我已經使出洪荒之力在降低這個事影響力了，求放過。”
此處如果主打一個敢作敢當，堅定立場，繼續炮轟，也能收獲一批擁躉，能不能轉化成銷量再說，起碼認你是個爺們。
但求饒，氣勢就軟了。看不慣雷軍圣人的人沒有了嘴替，眼看抓馬劇情來了旋即又飛走了的媒體沒有了素材。明面支持的人，背地等著拱火的人，嘆一口自己的氣，也怪人不爭氣。
連拿好武器、做好戰斗準備的人，也瞬間偃旗息鼓。在熱點速生速朽的移動互聯網時代，一切都像沒有發生過。只有徐繼業內部被批評、被處分了。
徐繼業被極越汽車 CEO 夏一平內部通報處罰
但公關圈類似事情屢次發生，還是有一些問題，值得我們討論討論。
媒體人往往比較自我，看別人的東西總容易覺得不夠好，表現出來就是很愛指指點點，眼里容不下一點沙子。不夠自我的人，不適合做媒體。太自我的人，也不適合做媒體，適合做自媒體。
公關最好是沉默，沉默是一種不容易出錯的得體。淡人天生適合做這樣的幕后工作。0存在感最好，有存在感的時候往往都是有問題的時候，公關就像公司里的風控部門，只是控制的是輿論風險。
回到前面的問題，看看媒體上那些偽裝成行業觀察的品牌商稿就知道“當然不是”。
不僅從技術上完全可以實現，公關需要更加仔細地考慮：
站在誰的角度說，出發點可以是行業，是社會，是大眾，落腳點是自己，暴露太早會死在片頭曲；不要企圖一擊制勝，用充足的素材和反轉為自己留足夠多的后手；多琢磨琢磨話術，多想想相關利益方可能有的聯想、情緒和行動，盡量滴水不漏……因為公關人的屁股是坐定了的，所有面向受眾的溝通都是要服務甲方的。
媒體可以稍微放松甚至是放肆一點。受眾對于媒體的期待或媒體職責當中本身就有“鐵肩擔道義，妙手著文章”。說白了，媒體大概率不會在“罵人”這件事上跌倒，誰都不是沒有瑕疵的圣人，要注意的反而是“夸人”不要被識別成是“捧臭腳”，一旦打上沒有風骨、沒有立場的標簽，這才算是完了。
從傳播環境來看，媒體公關甚至可以不那么涇渭分明。企業自媒體做得好的，甚至可以變成有影響力的行業媒體——用的就是媒體做內容的方式。
全球最大的電子元器件供應商艾睿電子，2014年，通過對一系列和媒體的并購成立了AspenCore，分享電子行業的新聞動態、行業趨勢、最新技術和權威解讀，提供專欄文章、播客、媒體出版、行業峰會等多種內容形式。AspenCore對自己的定義就是“電子行業的記錄之聲”（The voice of record for the electronics industry）。
總結就是，公關不要隨便罵人，做個淡人；媒體不要隨便夸人，做個有品味的人。
徐繼業是媒體公關的老江湖，我們完全可以說他脫離市場一線、業務生疏，最終導致了這次翻車，但不能否認那一顆碰瓷小米蹭雷軍流量的赤誠之心。
事實上，某種程度上說他和極越也成功了。
沒有這次翻車，極越只是新能源勢力中名不見經傳的一只。
根據哈佛大學心理學家喬治·米勒博士研究發現，消費者的心智不能同時擁有七個以上的單位，換句話說，消費者只能為每個品類留下七個品牌空間，甚至更少。
隨著蛋糕不夠分，我們會發現消費者記住品牌的數量更少，可能只有2-3個，甚至只能記住一個。真正純血的新能源汽車品牌，只剩下蔚小理。
起了個大早、又趕了個晚集的極越要突破的，不只是外面的市場，還有吉利集團內部的激烈競爭。
極越汽車實際上是百度集度汽車的延續。集度汽車原本是由百度控股、吉利參股的公司，專注于智能汽車的研發和生產。但由于汽車生產資質的問題，吉利和百度調整了合作模式，成立了新的杭州極與越汽車科技有限公司，由吉利控股，百度參股，從而解決了生產資質的問題。集度汽車的角色轉變為技術方案供應商，專注于技術研發和產品定義，而極越則成為實際的汽車品牌，負責生產、銷售和市場營銷等。
在這種合作模式下，極越逐漸成為百度所服務汽車品牌中的一員，慢慢褪去其對于百度的特殊意義，不僅不再以集度之名享受百度集萬千寵愛于一身的“獨生子”待遇，還將以新名字極越向擁有全球最多的乘用車子品牌的吉利集團爭取更多資源謀發展。
要知道，吉利旗下光新能源品牌就有極氪、銀河、幾何、極星、睿藍等，內部早已習慣“多生孩子好打架”這一模式。
“黑紅”是不是紅？
黑紅怎么就不是紅呢？黑是主觀的立場問題，價值觀隨著時過境遷會變化，即使是壞表，一天也能走對兩次；紅是客觀的流量表現，知名度、關注度是可以量化成數據去要資源的。
“世人笑我太瘋癲，我笑世人看不穿”。
有媒體分析，徐繼業是走了一招“弱傳播”，結果走歪了。
廈門大學新聞傳播學院的教授鄒振東結合自身所學所教以及研究，在其書《弱傳播》中向我們展示了一個看似虛擬卻存在的世界——輿論界的弱傳播現象。
簡單來說就是，現實中的強勢群體就是輿論中的弱勢群體。輿論的世界是一個弱傳播的世界，在這個世界里，物競天擇，弱者生存。
比如明星對素人，企業對個體，領導對下屬，都是現實中的強者與輿論上的弱者的結對。
作為一個市場排名靠后、品牌認知模糊的后進生選手，極越“發起對大品牌的進攻”的公關思路是對的，但操作技術是有問題的。
弱傳播有效通常是：權力弱、沒資源但是有道理；沒名氣但是有實力……最終被現實中的強者欺負了這樣才能引發受眾帶入自己懷才不遇，被壞人（領導同事）欺負，而不是“我弱我有理”。
以最近很火的《黑神話：悟空》為例，假設主創馮楊二人作為從大廠出來的初創團隊被大廠欺負，導致一部好作品無人問津或被封殺，發起弱傳播，這樣的敘事還是大家愛看的，會揭竿而起的。
弱傳播本質不是，“誰弱誰有理”，而是誰有理但剛好又弱，由于位置、資源、年齡問題暫時發揮不出來，需要一個出口。
在極越汽車這個案例中，極越其實是大而弱，看起來默默無聞的極越汽車背靠百度和吉利兩棵大樹，很容易讓人聯想到那些背靠大樹乘涼、占著茅坑不拉XX的老資歷。這本身就是非常危險的。
媒體出身的公關負責人徐繼業，真這么能寫，其立場就應該是以理中客姿態，從行業健康發展的角度，站在一票名氣上（有產品實力，但不會營銷自己）和資源上（沒辦法跟進價格戰）的相對弱者角度發言，看起來是為了規避把玩家們都拖入新能源版“百團大戰”的泥沼中，實在也是給自己爭取了一點權益。哪怕是請人代為操刀呢。
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