五(wu)菱宏(hong)光(guang)MINIEV的銷量下滑（數(shu)據顯(xian)示，2024年4月份(fen)，五(wu)菱榮光(guang)V的銷量為5431輛，相比(bi)今年3月份(fen)的銷量8909輛，環(huan)比(bi)下滑39%。），首先反(fan)映了汽車(che)行業內品牌(pai)(pai)同(tong)質化現象的嚴重(zhong)性。隨著(zhu)越來(lai)越多(duo)(duo)的汽車(che)廠(chang)商(shang)進入微(wei)型電(dian)動車(che)市場，消費者面(mian)對(dui)的選擇越來(lai)越多(duo)(duo)，類似產品的增多(duo)(duo)導致市場競爭日(ri)益白熱化。在(zai)這種情況下，低價不再是贏得市場的唯一法寶，品牌(pai)(pai)必須(xu)通過差(cha)異化的策略來(lai)脫穎(ying)而(er)出。

在這方(fang)(fang)面，五菱(ling)面臨著巨大(da)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。過(guo)去，五菱(ling)宏光MINIEV憑借(jie)價格(ge)優勢贏得(de)了(le)大(da)量消(xiao)費(fei)者，但當市場上其他品(pin)牌也開(kai)始(shi)以類似的(de)價格(ge)推(tui)出功能(neng)相近(jin)的(de)車(che)型時，五菱(ling)的(de)價格(ge)優勢被削弱。市場同類車(che)型如一汽(qi)“奔騰小馬”、歐拉好貓、比亞迪海鷗、長(chang)安奔奔等(deng)等(deng)。消(xiao)費(fei)者開(kai)始(shi)更加注重品(pin)牌的(de)獨特性和產品(pin)的(de)附加價值(zhi)，而五菱(ling)在這方(fang)(fang)面的(de)表(biao)現并(bing)不突出，這也是其銷量下滑的(de)原因之一。

不(bu)僅僅是五菱(ling)，市(shi)場(chang)上同(tong)類小車型的(de)成功，很大程度上依賴于市(shi)場(chang)對低價位實用車型的(de)需求。然而，隨著消(xiao)費者(zhe)對電動(dong)汽(qi)車的(de)需求不(bu)斷升(sheng)級，單純的(de)低價策略已無法滿足現(xian)代(dai)消(xiao)費者(zhe)的(de)多樣(yang)化需求。如今，消(xiao)費者(zhe)在購買電動(dong)汽(qi)車時，更加關(guan)注智能化、續航能力和整體駕駛體驗等方面(mian)的(de)性能。

市場(chang)需求的(de)變化(hua)要求車(che)(che)企(qi)在(zai)產品研發上作出相應的(de)調整(zheng)。“代(dai)步”神車(che)(che)在(zai)智(zhi)能化(hua)和續航技術(shu)上的(de)創新(xin)能力相對(dui)(dui)薄(bo)弱，使其在(zai)面對(dui)(dui)正常車(che)(che)型時處于(yu)劣勢。此(ci)外，消(xiao)費者(zhe)對(dui)(dui)整(zheng)體駕駛體驗的(de)要求也(ye)在(zai)不(bu)斷提高，這不(bu)僅包括車(che)(che)輛的(de)操控性(xing)和舒適度，還(huan)涉及車(che)(che)內科技配(pei)置、交互體驗以及安全性(xing)能等方面。過(guo)去，低(di)價位(wei)車(che)(che)型往往在(zai)這些領域有(you)所妥(tuo)協(xie)，但(dan)隨(sui)著市場(chang)競爭的(de)加劇，消(xiao)費者(zhe)不(bu)再愿意為此(ci)妥(tuo)協(xie)。車(che)(che)企(qi)必(bi)須認(ren)識到，只有(you)在(zai)技術(shu)和體驗上提供更高價值(zhi)的(de)產品，才能在(zai)激烈(lie)的(de)市場(chang)中站穩腳跟。

面對(dui)(dui)這些(xie)變化，車(che)企在(zai)品(pin)牌(pai)營銷上也需作出相應的調整。傳統(tong)的“經濟實用”標簽雖然(ran)仍(reng)有市場(chang)，但已(yi)經無法單獨支撐品(pin)牌(pai)的長(chang)期發展。車(che)企需要通過重(zhong)新(xin)定義品(pin)牌(pai)價值，強(qiang)調科技創(chuang)新(xin)和高品(pin)質(zhi)體驗，來吸(xi)引(yin)更廣泛的消費群體。同(tong)時，精準的市場(chang)定位(wei)和差(cha)異化的營銷策略將變得至關重(zhong)要，以確保(bao)品(pin)牌(pai)能(neng)夠在(zai)眾多(duo)競爭對(dui)(dui)手中脫穎而出。

從目前(qian)小車型的(de)營銷廣告(gao)上(shang)，許多(duo)車型大多(duo)集中宣傳低價、賦(fu)予情(qing)懷(huai)、倡導便捷、精致(zhi)外觀等(deng)標(biao)簽，并沒有真正抓(zhua)住現(xian)代消費(fei)(fei)者對于智能化、科技體驗(yan)和綜(zong)合性能的(de)關注(zhu)點(dian)。這(zhe)種營銷策略雖然能夠吸引(yin)一(yi)部分追求經濟(ji)實用和情(qing)懷(huai)的(de)消費(fei)(fei)者，但在當前(qian)競(jing)爭激烈(lie)的(de)市(shi)場環境(jing)中，這(zhe)些標(biao)簽顯得(de)過于單(dan)一(yi)和傳統，難以(yi)形成長久的(de)市(shi)場吸引(yin)力。

代步(bu)車(che)的(de)(de)成功(gong)，很大程度上依(yi)賴于其極(ji)具(ju)競(jing)爭力的(de)(de)低價(jia)策(ce)略。然(ran)(ran)而(er)(er)，隨(sui)著市場(chang)競(jing)爭的(de)(de)加(jia)劇和(he)消費者需(xu)求的(de)(de)提(ti)升，低價(jia)策(ce)略的(de)(de)局限性(xing)逐漸顯現出來(lai)。持續依(yi)賴低價(jia)雖然(ran)(ran)可以在(zai)短期(qi)內贏(ying)得市場(chang)份額，但長(chang)期(qi)來(lai)看，這種策(ce)略無(wu)法為品牌帶來(lai)持久的(de)(de)競(jing)爭優(you)勢，反而(er)(er)容易(yi)陷入價(jia)格戰的(de)(de)惡性(xing)循環。

此外，過度依(yi)賴(lai)低(di)價策略也(ye)可能損害品(pin)牌的(de)長期(qi)發展。低(di)價通常意味(wei)著(zhu)在成本控制(zhi)上(shang)的(de)嚴格(ge)壓縮，這往往導(dao)致產品(pin)質量和(he)技術創新上(shang)的(de)投入不足。消費者一(yi)旦(dan)在使用過程中發現這些(xie)問題，品(pin)牌的(de)聲譽和(he)市場(chang)口碑可能會受(shou)(shou)到嚴重影(ying)響。低(di)價策略帶(dai)來(lai)的(de)短期(qi)收益，可能最終因(yin)為品(pin)牌形象的(de)受(shou)(shou)損而得不償失。

據數(shu)據顯示，車(che)企之間(jian)的(de)價(jia)格戰(zhan)愈演愈烈，但今年前7個(ge)月，中(zhong)國汽車(che)市場的(de)累計(ji)銷量為1156.7萬(wan)輛，僅同比(bi)增長了2.4%。相比(bi)2023年全年乘用車(che)銷量超過10%的(de)增幅，今年截至7月，乘用車(che)市場的(de)增長速度顯著(zhu)放(fang)緩，顯示出(chu)市場需(xu)求的(de)減弱和競(jing)爭(zheng)加劇(ju)的(de)壓力。

面(mian)對(dui)這種局面(mian)，單靠低(di)價(jia)(jia)已經(jing)無法滿(man)足(zu)市場需求，品(pin)(pin)牌(pai)需要在(zai)(zai)提升(sheng)(sheng)產品(pin)(pin)技(ji)術含量和(he)品(pin)(pin)牌(pai)附加值上下功(gong)(gong)夫。無論(lun)是五菱汽車還是其他同(tong)(tong)類型(xing)車品(pin)(pin)牌(pai)，目前的(de)挑戰在(zai)(zai)于如(ru)何擺脫低(di)價(jia)(jia)策略的(de)束縛，通(tong)過產品(pin)(pin)創新(xin)和(he)品(pin)(pin)牌(pai)價(jia)(jia)值的(de)提升(sheng)(sheng)，實現從“價(jia)(jia)格競(jing)爭”向“價(jia)(jia)值競(jing)爭”的(de)轉型(xing)。所以，在(zai)(zai)面(mian)對(dui)新(xin)能(neng)(neng)源汽車企業在(zai)(zai)追求大規(gui)模降本的(de)同(tong)(tong)時，小型(xing)代步車的(de)未來(lai)應(ying)該注重技(ji)術創新(xin)和(he)產品(pin)(pin)質量的(de)提升(sheng)(sheng)。通(tong)過在(zai)(zai)續航能(neng)(neng)力(li)、智能(neng)(neng)化功(gong)(gong)能(neng)(neng)和(he)充電速度等(deng)關鍵技(ji)術領域的(de)不斷突破，滿(man)足(zu)消費(fei)者對(dui)高品(pin)(pin)質出行體(ti)驗的(de)需求，發(fa)揮創新(xin)與經(jing)濟效益的(de)平衡，才(cai)可能(neng)(neng)讓企業在(zai)(zai)價(jia)(jia)格戰中生存(cun)。

結語：五菱(ling)宏光銷量下滑的(de)(de)背后，是汽(qi)車行(xing)業(ye)在(zai)品牌管理和市場競爭中面(mian)臨的(de)(de)多(duo)重(zhong)挑戰。單靠價格優勢已經(jing)難以維(wei)持長期的(de)(de)市場領先地位，品牌需要(yao)(yao)在(zai)產品創新、品牌價值提升(sheng)和市場定位調整(zheng)等方面(mian)做出更(geng)多(duo)努力。未來(lai)，車企(qi)需要(yao)(yao)在(zai)激(ji)烈的(de)(de)市場競爭中找到(dao)平衡點(dian)，通過創新和差異化戰略，穩步(bu)推進行(xing)業(ye)的(de)(de)可持續發展。

作(zuo)者：wen

編輯：志玲不(bu)是姐(jie)姐(jie)

來源(yuan)：CNAD廣告網(wang)資(zi)訊

圖源：網絡

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