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今天和大家分享一個最近比較火爆的貨拉拉線上項目，把項目的思路玩法分享給大家，感興趣的小伙伴可以去了解一下。

第一個、項目介紹

這個項目之前了解過，新人一天三、四百不難，老人一天500+問題不大，其實一兩句就能講明白項目的運行邏輯，就是信息差，在貨拉拉跟運滿滿兩個平臺，一個放單一個接單，掙取中間的差價，比如你在貨拉拉平臺看到一個單子，價格不錯，公里數也還差不多。

這個時候就可以聯系對方去聊一下具體的價格，因為長途單子都會有溢價的，談好之后再放到運滿滿平臺，做的不是短途，中、長途的單子一般都會加價100–200不等，市面上其實有很多類似的這種平臺，選擇這兩個平臺是因為市場份額相對來說比較足。

第二個、項目核心

1、賬號權重問題

可以自己注冊貨拉拉賬號，但是需要一個B2的駕駛證，問別人借一個就可以解決，核心問題是，你自己注冊的賬號沒有權重，接單量是有限制的，公司給你提供的賬號一個是1000塊，前期會先給你2個免費的賬號，后面增加賬號是1000。

2、為什么要買賬號

不管是打車類平臺，還是貨運平臺，司機賬號是不能退單的，一旦退單就會扣信譽分5分，滿分是100分，扣完賬號就不能用了，但公司給你提供的賬號，即便退單了，或者被別投訴，立馬給你補分，修復信譽分，而且公司提供的賬號可同時接5個單，自己注冊的普通賬戶達不到。

3、項目痛點

跟城市有很大關系，雖然可以定位不同的城市，比如定位在新疆地區做，效果是不一樣的，那些地區單量少，預示著出單就慢，熱門集中地區，比如：沿海城市需求量比較大，貨運發達的地區倒是可以做，類似江浙滬這種地區可以做。

4、同一個地區如果做的人多，必然也會出現單量少的問題

比如南京，要是有1000個人在薅羊毛就會有沖突，多賬號矩陣去做，其實也能掙點錢，就是會累一些。

這種公司其實就是跟平臺方合作，平臺方會給他們放出大量的權重高賬戶出來，由他們再下放給散戶，平臺需要的是量，需要的是類似中介的存在，來維持平臺的正常運作，來讓他們增加平臺的活躍度，一個單子如果長時間沒有人接，用戶就會對平臺失去信心，所以這些人的出現也可以給平臺支持。

就好比很多賣演唱會門票的黃牛，有這群人的存在，票買的自然就快很多了，貨拉拉有了這些人的存在，平臺訂單量就高了，用戶粘性也自然就提升了，所謂存在即合理，而且公司項目是不收費的，還支持實地考察學習，會給你兩個賬號，覺得不夠再去加，后面一個賬號1000。

公司并不是自媒體帶項目的公司，這種公司百分之百都是貨運公司出身，能拿到高權重的賬號，其實操作項目中間也存在很多細節，比如：接單的選擇哪種車最合適、公里數怎么算價格等等細節，這個項目確實是可以操作的，自己去悟一下，絕對可以掙米的。

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